本文目錄一覽：

• 1、裝載機(jī)稱重儀是什么？有什么用？
• 2、裝載機(jī)電子秤 的稱重重量誤差超出設(shè)定的范圍怎么辦
• 3、裝載機(jī)電子秤 鏟車電子秤怎么使用
• 4、裝載機(jī)電子秤使用注意事項(xiàng)？

裝載機(jī)稱重儀是什么？有什么用？

裝載機(jī)稱重儀是裝載機(jī)電子秤的俗稱，也可以叫作裝載機(jī)電子磅，裝載機(jī)秤，裝載機(jī)稱重儀等，在不同的地方有不同的叫法。

由今邁衡器研發(fā)的T7000裝載機(jī)電子秤是結(jié)合用戶在實(shí)際應(yīng)用中需要對(duì)裝載散料進(jìn)行稱量的一種計(jì)量設(shè)備，可用于車輛裝載計(jì)量、限載計(jì)量（特別是針對(duì)煤礦）、土方計(jì)量。它由傳感器和稱重顯示儀表組成，可動(dòng)態(tài)計(jì)量，也可靜態(tài)計(jì)量。稱重儀表可打印日期、時(shí)間、顯示去皮、調(diào)零、存儲(chǔ)重量數(shù)據(jù)和信息等功能，稱重時(shí)不影響正常裝載工作。按規(guī)定程序操作，精度誤差可控制在1%，無論進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)各種型號(hào)的裝載機(jī)均可安裝。

裝載機(jī)進(jìn)行散堆貨物（包括煤，礦石等材料）裝載時(shí)，初期采用測(cè)比重畫線估算的方法來計(jì)算所裝貨物的重量，此法存在著誤差大、隨機(jī)性大、不便管理等特點(diǎn)。多裝，會(huì)造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸；少裝欠載，則會(huì)降低運(yùn)輸效能，損害客戶利益。同時(shí)，因裝載機(jī)無稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車轉(zhuǎn)運(yùn)過秤或使用地磅，裝卸效率低下費(fèi)用也很高，裝載機(jī)電子秤的出現(xiàn)應(yīng)用就顯的尤為重要了。

隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展，裝載上貨效率、安全性和準(zhǔn)確性的要求越來越高。需要一種先進(jìn)的裝載機(jī)電子秤（稱重系統(tǒng)）來實(shí)現(xiàn)裝載過程中對(duì)貨物的自動(dòng)準(zhǔn)確計(jì)量，對(duì)于加強(qiáng)裝載作業(yè)管理，防止超載和欠載，提高裝卸作業(yè)效率和效益，保證車輛運(yùn)輸?shù)陌踩杂兄@著的實(shí)效。

裝載機(jī)稱重儀對(duì)煤礦提高工作效率來說無疑是一種最佳的選擇，目前裝載機(jī)稱重儀的市場(chǎng)己經(jīng)打開，它的蓬勃發(fā)展必將帶來煤礦新一輪的大發(fā)展。

如果想獲得更多有關(guān)裝載機(jī)稱重儀的知識(shí)，請(qǐng)?jiān)诎俣戎苯铀呀襁~衡器。今邁衡器竭誠(chéng)為您服務(wù)。

裝載機(jī)電子秤 的稱重重量誤差超出設(shè)定的范圍怎么辦

這對(duì)于裝載機(jī)電子秤來說不是什么大問題，你可以按下面的方法做

1、 檢查傳感器插頭是否松動(dòng)。

2、 優(yōu)越感部分是否被硬物撞動(dòng)過有明顯撞歪或撞裂。

3、 檢查優(yōu)越感連接線是否被擠壓造成斷開。

樓主說的太對(duì)了，如果少裝點(diǎn)肯定不會(huì)超載，但是你愿意嗎？正常使用肯定不會(huì)出現(xiàn)這樣的問題了，不管什么東西你只要方法不當(dāng)都會(huì)出現(xiàn)問題的，就算你是進(jìn)口的也不行，我用人家的電子秤，由于比較急，人家第二天就直接趕過來了，一點(diǎn)都沒有耽誤我的使用，服務(wù)態(tài)度還很好，是自己有問題就不要說別人。不信你可以去網(wǎng)站上看看，貓頭鷹牌裝載機(jī)電子秤向多少家大衡器廠商供貨，你們用的也有一部分是人家的產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)一線品牌

裝載機(jī)電子秤 鏟車電子秤怎么使用

鏟車電子秤使用其實(shí)很簡(jiǎn)單的，就跟裝載機(jī)正常使用一樣的。

但是要注意點(diǎn):

1、有目標(biāo)模式和累加模式兩種不同的工作方式，按照操作人員的選擇，可以自動(dòng)將載荷進(jìn)行累加，或是將在和從目標(biāo)設(shè)定值中扣除。

2、天工作前先預(yù)熱一下，將大臂來回舉升10次左右，天氣寒冷的地方適當(dāng)多舉幾次，等液壓油充分熱了以后再裝車。如果中間停車超過兩個(gè)小時(shí)以后，也要重新預(yù)熱。在開始裝車之前，先收緊鏟斗舉升一次，按置零鍵，再開始裝車，在鏟車秤裝車的過程中如果屏幕下方出現(xiàn)請(qǐng)舉空鏟并按置零，就重新舉空鏟置零，切記在裝車的過程中，鏟斗一定要收緊，否則會(huì)引起較大的誤差。在裝車的時(shí)候盡量慢一點(diǎn)，經(jīng)過鏟車秤位置傳感器的時(shí)候不要停。鏟斗內(nèi)的貨物一定要倒完，不要撒落

裝載機(jī)電子秤使用注意事項(xiàng)？

裝載機(jī)電子秤 一、裝載機(jī)電子秤的鑒定 本型式評(píng)價(jià)大綱是等效采用OIML R51-1【自動(dòng)分檢衡器】國(guó)際建議（1996年版）制定的，并按照J(rèn)JF 1002--1998【國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程編寫規(guī)則】的規(guī)定編寫的。 二、引用文獻(xiàn) OIML R51--1【自動(dòng)分檢衡器】國(guó)際建議，1996年版 三、術(shù)語、符號(hào)、代號(hào) 3.1 載機(jī)電子秤 是為裝載設(shè)備在裝載過程中稱量裝載物料的一種稱重計(jì)量器具。裝載機(jī)電子秤可以提供被稱物料的累計(jì)值和打印清單。 四、概述 裝載機(jī)電子秤是一種裝載機(jī)稱重設(shè)備，與裝載機(jī)的機(jī)械控制部分集成為一體，在裝載機(jī)行進(jìn)中實(shí)現(xiàn)稱重。它通過一個(gè)接近開關(guān)對(duì)預(yù)先確定的稱量位置的監(jiān)測(cè)，將液壓轉(zhuǎn)換為鏟斗內(nèi)載荷的重量而實(shí)現(xiàn)稱重。它有目標(biāo)模式和累加模式兩種不同的工作方式，按照操作人員的選擇，可以自動(dòng)將載荷進(jìn)行累加，或是將在和從目標(biāo)設(shè)定值中扣除。 五、法制管理要求 該裝載機(jī)電子秤使用的計(jì)量單位應(yīng)是克（g）、千克（kg）噸（t）。該裝載機(jī)電子秤的準(zhǔn)確度等級(jí)按生產(chǎn)企業(yè)的聲明應(yīng)達(dá)到Y(jié)（b）級(jí)秤的要求。裝載機(jī)電子秤的銘牌、面版或表頭等明顯部位應(yīng)標(biāo)注計(jì)量法制標(biāo)志和計(jì)量器具標(biāo)識(shí)，其標(biāo)志、編號(hào)和說明必須清晰可辨，牢固可靠。該裝載機(jī)電子秤不允許使用者自行調(diào)整。 六、計(jì)量要求 6.1 樣機(jī)的包裝、外觀、銘牌、標(biāo)志檢查 由精衡電子提供

6.1.1 檢查該樣機(jī)的各種裝置，確認(rèn)其均與申請(qǐng)者所提供的文件資料相符。 6.1.2 銘牌上應(yīng)標(biāo)志產(chǎn)品的名稱、型號(hào)規(guī)格、生產(chǎn)廠、出廠編號(hào)、最大稱量、最小稱量、分度值、準(zhǔn)確度等級(jí)等級(jí)符號(hào)等。 6.1.3 按產(chǎn)品說明書的操作要求檢查各個(gè)數(shù)字鍵、功能鍵及其組合應(yīng)用的可靠性。 6.2 樣機(jī)在正常環(huán)境條件下的技術(shù)指標(biāo) 6.2.1 最大稱量（Max）：Max=35.0t 6.2.2 分度值：e=50kg 6.2.3 準(zhǔn)確度等級(jí)：Y（b）級(jí) 6.2.4 工作電源：（10V~30V）V DC 6.2.4 裝載量分辨率10kg、20kg、50kg、100kg、200kg、500kg； 6..6 傳感器工作溫度：-20度~+80度 6.2.7 工作溫度范圍：-20度~+50度 二、裝載機(jī)電子秤的用途和場(chǎng)合 裝載機(jī)電子秤可使裝載機(jī)在裝載物料的同時(shí)對(duì)物料進(jìn)行自動(dòng)稱重。 裝載機(jī)電子秤廣泛應(yīng)用于煤礦、港口、建筑以及鐵路運(yùn)輸中的貨物裝載量的控制。 三、原理、結(jié)構(gòu)特征概述 裝載機(jī)電子秤是根據(jù)分別安裝在裝載機(jī)動(dòng)臂油缸進(jìn)油和回油油路上的2個(gè)壓力傳感器，對(duì)裝載機(jī)動(dòng)臂舉升過程中油缸壓力變化進(jìn)行測(cè)定，并對(duì)速度進(jìn)行調(diào)整，在車載儀表中的中央處理器自動(dòng)進(jìn)行計(jì)算，從而得出重量數(shù)據(jù)，并在儀表屏幕顯示所得出的重量。 裝載機(jī)車在翻斗提升過程中，壓力傳感器將信號(hào)傳輸給計(jì)算機(jī)，進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換處理；當(dāng)機(jī)車鏟貨后，大臂立即收回于始點(diǎn)位置，裝載機(jī)電子秤即刻顯示貨物的重量；當(dāng)機(jī)車翻斗卸貨時(shí)，屏幕顯示出累計(jì)重量；當(dāng)翻斗下降于始點(diǎn)時(shí)，屏幕顯示出貨物的總累計(jì)重量。 四、組成 ·兩個(gè)壓力傳感器，用來測(cè)定裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的壓力變化； ·一個(gè)接近開關(guān)，當(dāng)動(dòng)臂舉升到接近開關(guān)的時(shí)候，系統(tǒng)對(duì)壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行采集； ·車載儀表，對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，并在儀表的屏幕上顯示出稱重結(jié)果 四、基本技術(shù)數(shù)據(jù) 1、工作溫度范圍：-20~+50 2、工作電壓：10v·30vDC 3、準(zhǔn)確度等級(jí)Y（b） 4、裝載量分辨率10kg、20kg、50kg、100kg、200kg、500kg 5、防護(hù)等級(jí)：IP65 6、接口：RS232 7、傳感器工作溫度-20~80℃ 8、cpu：pentium 9、RAM:8Mb 10、串口：COM1 11、操作系統(tǒng)：MS-Dos 12、兼容Windows XP/2000 13、應(yīng)用Microsoft Excel 裝載機(jī)電子秤操作環(huán)境 1.裝載機(jī)電子秤在使用時(shí)應(yīng)做預(yù)熱，提升動(dòng)臂5-10次，是油壓及傳感器預(yù)熱到正常工作溫度 2.操作中，翻斗提升時(shí)，首先應(yīng)控制動(dòng)臂的操縱桿放在極后位置，即翻斗處于最后端 3.動(dòng)臂系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格潤(rùn)滑，減少動(dòng)臂的摩擦系數(shù) 4.選擇較平坦的地面上進(jìn)行稱重 5.提升動(dòng)臂的過程應(yīng)將速度控制均勻 6.裝載機(jī)停止行駛的情況下置零較好 7.稱重過程避免裝載機(jī)行駛，如需行駛，應(yīng)控制車速在10KM/h左右 8.如配備多個(gè)翻斗時(shí)，稱重時(shí)必須校正所使用的翻斗 9.電子秤開機(jī)前先啟動(dòng)裝載機(jī)，電子秤關(guān)閉后再關(guān)閉裝載機(jī)電源 10.清洗時(shí)避免水流如儀表，避免損壞 二、技術(shù)參數(shù)： ?精度：正負(fù)0.5—2% ?顯示分度值：1kg、10kg、20kg、50kg、100kg。 ?工作電壓：12V(正負(fù)30%) ?工作電流：200mA~300mA ?工作溫度：1、液晶顯示-25度到60度 ?最小稱量：200kg ?電子秤顯示：LED液晶顯示（112*64mm） 功能及特點(diǎn)： ?采用雙液壓傳感器及高精度A/D轉(zhuǎn)換器 ?信息設(shè)置完畢后，稱重過程全部自動(dòng)完成，自動(dòng)累加 ?采用240*128點(diǎn)陣大屏幕液晶或熒光顯示 ?全中文菜單提示及中文幫助信息。 ?全中文拼音輸入，可輸入任意單位名稱、貨物種類、過磅員等任意信息，并打印。 ?儀表有背光顯示，在夜間或坑道使用。 ?可選裝GPRS傳輸系統(tǒng)，從管理中心即可調(diào)閱稱重累計(jì)信息。 ?累計(jì)裝載重量設(shè)定和顯示,報(bào)警功能; ?單斗重量稱重和累計(jì),顯示功能; ?貨車車型選擇或輸入功能和貨車車號(hào)錄入功能; ?操作者,裝載機(jī)編號(hào)和裝車站代號(hào)輸入功能; ?作業(yè)時(shí)間(年,月,日,時(shí),分)記錄功能; ?作業(yè)基本數(shù)據(jù)存儲(chǔ),打印功能; ?采用動(dòng)態(tài)采樣和模糊算法,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)標(biāo)定和動(dòng)態(tài)稱量,無須停斗,舉升過程中自動(dòng)稱重. ?超重報(bào)警功能。 ?使用裝載機(jī)電源供電。 計(jì)量精度 ±0.5-2%

工作電流 200mA-300mA

工作電壓 12±30%VDC

傳感器接線方式 采用四線制，長(zhǎng)線自動(dòng)補(bǔ)償，雙傳感器

顯示 大屏幕LCD液晶顯示（240*128mm）

時(shí)鐘 可顯示實(shí)時(shí)時(shí)間及日期

使用溫度 -40℃- +60℃

顯示分度值 5㎏、10㎏、20㎏、50㎏、100㎏

最小稱量 200㎏

裝載機(jī)電子秤裝箱清單 名稱 規(guī)格 數(shù)量 用途 備注

主傳感器S1 QZS 1 測(cè)量主油路壓力 測(cè)進(jìn)油路壓力

副傳感器S2 QZS 1 測(cè)量回油路壓力

位置傳感器 1 測(cè)量力臂位置，開關(guān)油路傳感器 又稱接近開關(guān)，控制電子秤開始計(jì)量的位置

法蘭盤 2 將傳感器接入油路 訂貨時(shí)先報(bào)裝載機(jī)型號(hào)

儀表 T—2000 1 顯示數(shù)據(jù) 含打印機(jī)

連接器 2 將傳感器接入法蘭盤

關(guān)于裝載機(jī)/鏟車稱重儀 裝載機(jī)/鏟車是在底盤的前方鉸裝由動(dòng)臂、連桿機(jī)構(gòu)和裝載斗組成的工作裝置，在行進(jìn)中鏟裝、運(yùn)送、卸載和平整作業(yè)的自走式土方機(jī)械。若換裝相應(yīng)的工作裝置，還可以進(jìn)行推土、起重、裝卸木料及鋼材等作業(yè)，是一種用途十分廣泛的工程機(jī)械。 前 言 一、裝載機(jī)的特點(diǎn)和稱重計(jì)量 裝載機(jī)自重大,軸距短,且始終處于流動(dòng)作業(yè)狀態(tài),難以用固定位置的衡器對(duì)它所載貨物進(jìn)行稱量,否則會(huì)影響工作效率,因此,尋找一種使其在工作過程中完成對(duì)貨物稱重的方法,才能較好地解決這一問題.一般來說,對(duì)貨物計(jì)量的準(zhǔn)確度要求越高越好，稱重誤差一般要求0.1%～0.5%左右。 裝載機(jī)進(jìn)行散堆貨物裝載時(shí)，初期采用測(cè)比重畫線估算的方法來計(jì)算所裝貨物的重量，此法存在著誤差大、隨機(jī)性大、不便管理等特點(diǎn)。多裝，會(huì)造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸；少裝欠載，則會(huì)降低運(yùn)輸效能，損害客戶利益。同時(shí)，因裝載機(jī)無稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車轉(zhuǎn)運(yùn)過秤或使用地磅，裝卸效率低下費(fèi)用也很高。 隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展，裝載上貨效率、安全性和準(zhǔn)確性的要求越來越高。需要一種先進(jìn)的裝載機(jī)稱重系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)裝載過程中對(duì)貨物的自動(dòng)準(zhǔn)確計(jì)量，對(duì)于加強(qiáng)裝載作業(yè)管理，防止超載和欠載，提高裝卸作業(yè)效率和效益，保證車輛運(yùn)輸?shù)陌踩杂兄@著的實(shí)效。 二、稱重系統(tǒng)介紹 工作原理： 裝載機(jī)稱重系統(tǒng)一般分為兩個(gè)部份，信號(hào)采集部分和信號(hào)處理及顯示部分。信號(hào)采集部分一般通過傳感器或者變送器實(shí)現(xiàn)，信號(hào)采集的準(zhǔn)確程度對(duì)裝載機(jī)的稱量的準(zhǔn)確度至關(guān)重要。 裝載機(jī)稱重系統(tǒng) 1、靜態(tài)稱重系統(tǒng) 常用于對(duì)現(xiàn)有裝載機(jī)或鏟車的改裝，由于現(xiàn)場(chǎng)沒有適當(dāng)?shù)姆Q量設(shè)備，而用戶又需要進(jìn)行計(jì)量以進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算時(shí)，鑒于用戶對(duì)改裝成本的需求，通常會(huì)選用靜態(tài)計(jì)量方式。 靜態(tài)計(jì)量稱重設(shè)備組成：壓力傳感器（1個(gè)或2個(gè)，視精度要求而定）+普通稱重顯示儀表（必要時(shí)可選配打印機(jī)）+安裝附件（引壓管或過程接口等）。 靜態(tài)稱量的一般特點(diǎn)： 1）、每次稱量時(shí)，稱重斗的位置要求一致，以保證稱量的準(zhǔn)確性，從而影響了稱重效率；2）、設(shè)備功能較少，許多工作需要手工協(xié)助完成，如記錄、計(jì)算等； 3）、適用于短期作業(yè)場(chǎng)所，不需要大量的數(shù)據(jù)處理； 4）、成本低，對(duì)一些個(gè)體經(jīng)營(yíng)單位或小單位比較適合； 5）、涉及的參數(shù)少，安裝調(diào)試比較方便。 2、動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng) 對(duì)車站、港口等大型單位的裝載計(jì)量，應(yīng)選擇動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，以滿足快速、連續(xù)計(jì)量與大量數(shù)據(jù)管理的需求。 動(dòng)態(tài)計(jì)量稱重設(shè)備主要包括：壓力傳感器（2只）+動(dòng)態(tài)控制儀表（帶打印功能）+安裝附件。 動(dòng)態(tài)計(jì)量稱重設(shè)備的主要功能特點(diǎn)： 1）、累計(jì)裝載，重量設(shè)定、顯示和超重報(bào)警功能； 2）、單斗重量稱重和累計(jì)、顯示功能； 3）、貨車車型選擇或輸入功能，貨車車號(hào)錄入功能； 4）、操作者、裝載機(jī)編號(hào)和裝車站代號(hào)輸入功能； 5）、作業(yè)時(shí)間(年,月,日,時(shí),分)記錄功能； 6）、作業(yè)基本數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、打印與查詢功能； 7）、采用動(dòng)態(tài)采樣和模糊算法,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)標(biāo)定和動(dòng)態(tài)稱量,無須停斗,舉升過程中自動(dòng)稱重； 8）、使用裝載機(jī)電源供電。 9）、采用雙液壓傳感器及高精度A/D轉(zhuǎn)換器，精度更高。 10）、可設(shè)置自動(dòng)置零或手動(dòng)置零。 三、適用范圍 適用于裝載機(jī)（包括鏟車）自動(dòng)稱重計(jì)量、超載保護(hù)、工作量管理等?？煞Q量煤或焦炭、有色礦、土方、花崗或大理石、砂子、碎石磚、工業(yè)及民用垃圾、挖掘材料及建筑添加料 等。應(yīng)用場(chǎng)所：礦山、車站、港口、碼頭、工廠、貨場(chǎng)等輪式裝載機(jī)。 四、傳感器的選擇 根據(jù)裝載機(jī)的作業(yè)特點(diǎn)，信號(hào)采集部分一般有稱重傳感器、壓力（油壓）傳感器、壓力（油壓）變送器三種，需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是傳感器防過載、抗震動(dòng)、絕緣性、抗干擾等性能要 比較好。 A 稱重傳感器 一般是用傳感器代替銷軸使用同時(shí)達(dá)到稱量的目的。該方案對(duì)傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安裝尺寸精度要求較高，所以在實(shí)際作業(yè)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)精度低、安裝更換不方便等不良現(xiàn)象，甚至?xí)霈F(xiàn)安全事故，所以沒有得到推廣使用。 B 壓力（油壓）傳感器，通過液體壓力轉(zhuǎn)換為裝載斗的重量來完成稱重作業(yè)，它改裝方便快捷，設(shè)備的測(cè)量精度相對(duì)使用稱重傳感器大大提高，安全性能得到了保證。 C壓力（油壓）變送器 傳感器輸出的是mV信號(hào)，而小信號(hào)在傳輸和處理的時(shí)候容易受到干擾，折算出來的重量容易引起誤差，對(duì)顯示部分的要求比較高，在對(duì)稱重精度要求比較高的系統(tǒng)中使用比較困難。變送器很好的解決了這些問題，它抗干擾能力強(qiáng)、輸出信號(hào)大（一般為4~20mA或者0-10VDC、0-5VDC），這樣對(duì)信號(hào)處理部分和顯示部分要求大大降低，稱重系統(tǒng)的準(zhǔn)確度也相應(yīng)增強(qiáng)。 下面介紹兩種適用于裝載機(jī)或鏟車稱重裝置的壓力傳感器、變送器： A1、濺射薄膜壓力傳感器（PPM-216A） 本產(chǎn)品采用濺射薄膜技術(shù)并結(jié)合裝載機(jī)稱重系統(tǒng)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)，主要通過測(cè)量裝載機(jī)油壓進(jìn)而轉(zhuǎn)換成重量信號(hào)。 該產(chǎn)品的主要特點(diǎn)： a、體積小、重量輕，可直接過程安裝； b、精度高、長(zhǎng)期穩(wěn)定性好； c、抗震動(dòng)、沖擊、過載能力好； d、耐腐蝕，耐高溫，溫度漂移小 A2、濺射薄膜壓力（油壓）變送器（PPM-241A） PPM-241A同樣通過測(cè)量油壓采集重量信號(hào)，根據(jù)客戶具體要求采用數(shù)字電路對(duì)傳感器信號(hào)處理。 該產(chǎn)品的特點(diǎn)： a、信號(hào)大，易換算。 b、精度高，穩(wěn)定性好。 c、抗震動(dòng)、沖擊、過載能力好。 d、抗干擾能力強(qiáng)。 e、耐腐蝕，耐高溫，溫度漂移小 B1、電阻應(yīng)變壓力傳感器（俗稱貼片式傳感器PPM-242L） 在裝載機(jī)稱量貨物重量時(shí)，連接鏟斗的油泵是不斷運(yùn)動(dòng)的，油泵內(nèi)的油（待測(cè)介質(zhì)）經(jīng)過多次高壓后，溫度會(huì)升高，PPM-242L傳感器在應(yīng)變片的選擇上充分考慮了溫度因素，采用高溫應(yīng)變片，在制作過程中采取相應(yīng)措施讓傳感器溫度漂移盡可能的小，±0.03%FS，在安裝時(shí)一般是通過引壓管進(jìn)行安裝。這樣，傳感器承受的溫度和沖擊得到緩解，從而增加了設(shè)備的使用穩(wěn)定性。 PPM-242L主要特點(diǎn)： a、精度高，長(zhǎng)期穩(wěn)定性好。 b、密封好，耐腐蝕。 c、低成本，性價(jià)比高。 綜上及跟據(jù)生產(chǎn)過程中積累的經(jīng)驗(yàn)，和客戶反映的情況來看，稱重型傳感器我們不推薦使用，油壓傳感器中PPM-242L是一款經(jīng)濟(jì)型傳感器，PPM-216A傳感器和PPM-241A變送器從性能、安裝難易程度等角度上說是是兩款很不錯(cuò)的傳感器，其中PPM-241A型變送器，對(duì)后續(xù)信號(hào)處理和儀表顯示部分要求很低，更容易配套使用。 五、安裝注意事項(xiàng) 1、安裝位置 說明： 左右兩側(cè)支撐臂油缸液壓回路上。兩側(cè)各一個(gè)，如左圖所示。 安裝方法： 說明： 左右兩側(cè)支撐臂油缸液壓回路上。兩側(cè)各一個(gè)，如左圖所示。 安裝方法： 1、通過油路轉(zhuǎn)接塊進(jìn)行安裝。 2、也可通過引壓管安裝連接。 2、安裝注意事項(xiàng) 1）、螺紋安裝應(yīng)確保密封，安裝時(shí)應(yīng)采用密封膠或生料帶等輔助用具； 2）、接線嚴(yán)格按照產(chǎn)品說明書執(zhí)行，防止因誤操作導(dǎo)致產(chǎn)品損壞； 3）、標(biāo)定時(shí)應(yīng)針對(duì)不同的方位、角度進(jìn)行多參數(shù)測(cè)試，確保設(shè)備在各種狀態(tài)下稱量精度一致； 4）、如空間所限無法正常安裝時(shí)，應(yīng)考慮采用引壓管引出安裝的方式，調(diào)試完成后再固定好。 裝載機(jī)電子秤 位置開關(guān) 傳感器 法蘭盤（根據(jù)車型不同配備）

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